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在巴库第一次练习中最快; Verstappen和法拉利奋斗

时间:2018-08-10 14:22 文章来源:www.scfsgs.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - 在巴库第一次练习中最快; Verstappen和法拉利奋斗


对上一次在中国大奖赛上获胜的Ricciardo的鼓励是,他的最佳时间是在超软胎上,这在理论上比他在最快圈速上使用的超软化合物Bottas慢。

 

但是红牛车队周末的开始是苦乐参半,Max Verstappen是第一个在艰难的街道赛道周围找到障碍的车手。

 

这位荷兰人失去了他的红牛车队RB14的后部接近5号弯的顶点,但是当他恢复抓地力时他过度修正,向左旋转并将他的汽车一边撞到了障碍物上。

 

他试图重新启动停滞不前的机器,但必须在虚拟安全车条件下离开赛道,结束他的会话。

 

在撞车事故发生时他的最快圈速达到了第六位,塞尔吉奥佩雷斯,刘易斯汉密尔顿和埃斯特班奥孔在他和布塔斯以及里卡多之间排名第一。

 

虽然印度力量给印象深刻,但法拉利却在苦苦挣扎。塞巴斯蒂安·维特尔在迈凯伦的费尔南多·阿隆索,威廉姆斯的谢尔盖·西罗特金和托罗·罗索的皮埃尔·加斯利之后仅仅进行了第10次最快的时间 - 而基米·莱科宁在10圈之后因疑似动力装置问题退赛。

 

维特尔的祸患集中在超软轮胎上,他抱怨说这只是七圈之后的“吐司”。在90分钟的中段长时间休息之后,他在另一场比赛中走上了赛道,但未能取得任何重大改进。

 

轮胎可能是阿塞拜疆的主要谈话点,倍耐力比去年的赛事带来了相当柔软的橡胶。

 

今年的比赛采用了柔软的超软和超软胎,比去年的选择更加紧凑,但鉴于所有倍耐力的轮胎都比本赛季2017年的同名产品更柔软,因此团队之前只知道本周末的软化合物。因此,大多数跑步发生在超软和超软化合物上,尽管它们在理论上具有优越的抓地力,但对于许多驾驶员来说这是困难的。

 

街道赛道通常缺乏对第一次练习的控制,并且车手明显地努力让他们的赛车在狭窄的角落附近遵守,并且许多人被迫进入决赛以避免事故。

 

对于雷诺车手而言,超级飞机存在问题,卡洛斯·塞恩斯和尼科·胡肯伯格在FP1的中途发现后,他们的红色条纹轮胎非常平坦,结束了他们的赛段,并因缺乏替代橡胶而失去了宝贵的赛道时间。

补充 - 莱科宁坚持认为他的中国比赛不会因为维特尔而受到牺牲

极速赛车投注 - 莱科宁坚持认为他的中国比赛不会因为维特尔而受到牺牲

基米·莱科宁拒绝接受评论说他的比赛被牺牲,以提升队友塞巴斯蒂安·维特尔在中国大奖赛上的胜利机会。


 

维特尔从杆位开始并在第一圈保持领先优势,但是他在第一个进站窗口被强大的Valtteri Bottas底切而放松了第一名。随着比赛成为一站式比赛,法拉利车队选择让莱科宁领先于博塔斯和维特尔,最后一次尝试放慢速度,让德国人有机会重新夺回领先优势。

 

然而,除了破坏莱科宁的比赛之外,它几乎没有什么影响,尽管芬兰人在中场安全车震动了订单后才挽回了领奖台。

“我不打算这样做,”莱科宁拒绝了。“在比赛期间,他们拥有所有数据,并做出相应的决定。显然,在进站后,我们并没有处于最佳状态,但最终结果还不错。第三个很好,但我当然希望得到更好的结果。“

 

莱科宁坚持认为他的法拉利战略家在这些条件下做得最好。

 

他说:“在比赛结束后说出我们应该做的事情总是很容易。” “一旦你知道了最终的结果就很容易说出这一点,但在比赛中没有人知道。你尽力做到最好。有时它没关系,有时它不是,但这在任何比赛条件下都是正常的情况。据我所知,我有100%的机会与其他人一样。我们努力做到最好。“

 

这位38岁的球员否认他在法拉利处于不利地位,尽管人们普遍认为他被迫进入第二位车手位置,以帮助队友维特尔自己获得冠军机会。

 

“显然我在这里尽我所能,我想尽我所能努力,”他坚持道。“如果我觉得不可能,我就不会在这里。我希望得到最好的结果,这就是我所感兴趣的。在比赛结束后,我们总是很容易说我们应该做到这一点或那样。即使你赢得比赛,你仍然可以做得更好,这是一级方程式中永无止境的故事,这很有趣。

 

“正如我之前所说,我唯一的兴趣是获得最好的结果。”


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