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念去玩赛道?先看看YYP这些适用发起!

时间:2018-09-05 10:00 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是处事必要测试什么,而是开我本人的BRZ,去加入一个车友集中。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的部门用户,开的车都是BRZ或86。举动齐备由车友机闭,两天的举动行程,第一站是拜访民众车舆情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  举动第二天,民众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全部车辆宁靖“完赛”,民众喜悦尽兴。

  这回到来的车友,大部门都是第一次体验赛道,因而圈速并不是重心。重心是通过将本人的爱车开上赛道,民众对本人的驾驶技能以及爱车的性子都有了更深度的认知,接下来要奈何晋升、改装什么,都更清楚于心。固然惟有30分钟的体验,但成果到的驾驶体验、对车的感想,和正在公途上长时期驾驶是齐备区别的——这也是全部车友的相同评议。

  我是跑赛道的老手了,一方面我一经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知一经步入专业目标;另一方面,我也是个开车的喜好者,本人也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因而我也会和一般的车友相似,一有时机就去加入一下赛道体验,巩固对爱车的明晰。

  我感触买一台车回来,就应当和它尽可以加深明晰,就像爱情相似,明晰越深,爱得越深。假使你的车是职能、操控取向,或者说你生机明晰它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个特地有代价的蜜月体验。

  赛道依旧很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的职能,囊括轮胎、刹车、机油、冷却出力、操控性子,等等。民众车商城上出售的高职能升级部品,许众我都去赛道上测试过。假使你玩改装,上赛道去测试你改装的后果、部品的职能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我领会许众友人都邑萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,若何去体验赛道,有什么贯注事项?下面我就把少许常睹题目,和民众分享下:

  据我所知,邦内终年有群众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道可以也有绽放时段,恕我不齐备明晰,迎接各地友人增补。

  赛道群众绽放时段,寻常是按“节”来收费,一节时长一样是20-30分钟。收费各赛道区别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费比拟嵬峨上,15分钟一节,每节800元。

  起初你肯定要盘查理会赛道群众绽放日的时期,由于许众赛道通常会有竞争,或者贸易举动包场,假使本人去到现场发觉被包场了,那就很消极了。险些每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,然则最保障的格式依旧去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有群众日之后,就要明晰绽放时段。一样这些时段会遵照车型做划分,好比赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“群众时段”,本来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。对付开本人的车上赛道的友人,一样属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一同,有些则会离开不应许同时上场。提前看理会各节时段划分,就可能合理调动本人的参预时期和出车时期。

  齐备不改的街车都可能跑赛道,看你若何跑罢了。对大部门街车来说,最必要体贴的是刹车。百万以下的量产车,刹车编制基础都应付不了陆续5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶格式上赐与将就。

  我的发起是,假使你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先陆续致力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再致力开1圈,再冷却1圈……云云重复。固然会糜费掉少许致力跑的时期,但如许基础可能确保刹车不会过热。

  假使你正在赛道体验流程中,发觉刹车踏板下重,那就要仔细了,这是刹车皮或刹车油过热的预兆。呈现这种情形就不要再致力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复兴平常。假使依旧感触刹车很软,安静起睹就进pit吧,也不必忧愁,等刹车降温后,刹车职能就会复兴平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴映现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你领会为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易呈现的处境是策划机或变速箱油温过高(自愿挡有可以触发庇护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高职能的机油、变速箱油可以可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反响”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的呈现。

  结尾便是车况的企图:上赛道前请搜检胎压,寻常水准的体验者可能用平常胎压,假使领会本人开得比拟激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要清算整洁,权且拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种比拟极限的驾驶,基础上是会添加车辆的磨耗。好比,正在赛道上开半小时,你的策划机高转运转的时期可以进步你马途上一年的总和。但只消你车况平常,策划机是可能经得起这种运动的。

  比拟明显的磨损破费便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有极度磨损。高职能胎抗激烈驾驶的体现会好不少。本来轮胎比你设思中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上可能正在赛道上跑5个小时以上,职能胎起码也可能致力陆续跑3个小时。

  刹车紧要是刹车片,的确磨损水准要看赛道和你的开法。高职能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来晋升,这是另一个话题,就不正在即日这篇里张开了。

  全部赛道体验都央浼戴头盔,本人有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用供职。手套一样不是务必的,我的发起是开手动挡最好戴手套,终归会屡次地、比拟粗暴地换挡;自愿挡车就不太必要了。赛车服一样是不必要的,但像上海邦际赛车场央浼开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假使思带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还原则副驾务必有四点式安静带,的确请接洽赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道笃信比正在公途安静。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护步调,万一爆发事件,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但终归上了赛道,便是比平凡更激烈、更靠拢极限地驾驶,因而超过极限导致失控、侧滑、打转等时机也高少许。这时辰就要看赛道的计划水准了:好的赛道,正在告急的弯角应当有充实的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新筑的场所,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话可以会对车身笼罩、底盘件有少许毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的时机比拟大,我就发起不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧另有广宽的柏油途缓冲区域,这种场所可能释怀把车推到极限。

  赛道体验的另一个告急性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者可以由于过于兴奋、对赛道不熟识等缘由,会失误出错,假使这时身边有其它车,就会有告急。我的发起是赛道体验终归不是竞争,最好和前后其它车辆拉开间隔,避免“近身缠斗”。

  没有。我也曾向众方刺探过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因而赛道上爆发的一概碰撞、车损,囊括众车碰撞,都是必要本人承当的。网上也有些人写过奈何走保障的“攻略”,肯定水准上属于骗保,我局部立场是不扶助的。

  任何时辰,驾驶者都是要对本人的作为和后果承当的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免事件的爆发。

  当然,我也不断都思找符合的时机,搞一次民众车舆情“驾驶喜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有兴味加入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。民众说,谁压力更大?……(文/车友号 民众车舆情)

  口碑 手动档档位明确吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道相似,以至可能不刹车过弯,底盘硬然则很团体,很有韧性,反应丰盛直接,途感相当明确,担保每一点振动都能转达到屁股上

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