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F1:罗斯伯格导致汉密尔顿在德国站FP1

时间:2018-11-01 14:47 文章来源:www.scfsgs.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - F1:罗斯伯格导致汉密尔顿在德国站FP1


罗斯伯格去比队友汉密尔顿0.065sec更快。法拉利车队的阿隆索是最好的休息,0.292sec的关罗斯伯格的步伐。


梅赛德斯配对是在许多经常探讨轨道限制的驱动器调整到生活中没有,所有的球队提前周末已经删除了FRIC悬挂系统。

 

维泰尔速度最快的1m20.295s在会议繁忙的第一个半小时的几位司机利用额外的组具有在30分钟大关交回倍耐力软胎的。他多一圈后在会话中运行期间提高那个时候,但那时双方巴顿和丹尼尔·里卡多都更快了。

 

只有一个坚定的一圈,然后 - 在这一点上奔驰终于展示了其作为第一罗斯伯格,汉密尔顿,然后手,走到半秒比对手更快,差距只有阿隆索能部分桥梁。

 

汉密尔顿最快的所有前两个行业,但不能团结二过一圈的过程中,对1m19.196s到罗斯伯格的1m19.131s整理。

 

法拉利使用的会话的早期评价阿隆索的尾翼与流动-VIS涂料航空的特点,但其程序重新设置时的莱科宁有一个水泵故障是花了半个小时来解决。莱科宁回到赛道,但是,尽管完成了几圈的可敬的数量,设置1m20.210的最佳时机,这是唯一的第八最快的整体。

 

迈凯轮留着新鲜的外观,新的尾翼设计,具有围绕终板精密的细节设计,以及一个新的比赛工程师的简森 - 巴顿:奥运金牌得主汤姆·斯托拉德。他们有一个相当令人鼓舞的会议上,巴顿完成了24圈和凯文·马格努森32,第五名和第七最快。

 

威廉姆斯测试苏茜·沃尔夫在享受比她在银石赛道驾驶舱更长的限制,尽管在开场吓了一跳,当她的FW36与传感器问题有关放缓。她收出会话的第二关马萨的步伐,只是十分之二,远低于团队已经建立了半秒基准。

 

有流道之间的巨大差距在时间表的底端莲花,凯特勒姆和Marussia冷落在两个秒掉的步伐。

 

罗曼·格罗斯让曾引起他的DRS坚持下,在高速制动部分开放式尾翼失败,而最大奇尔顿一些动力单元出现问题后殿后。

补充 - F1:迈凯轮快速轨道升级包


极速赛车直播 - F1:迈凯轮快速轨道升级包

巴顿称迈凯轮F1车队的复兴计划正在运行提前,以一种全新的尾翼早在本周末的德国大奖赛到达。


 

迈凯轮一直在积极升级包的MP4-29,与第一重大发展步骤在奥地利站输送。新的尾翼,它最初只计划以准备下周的比赛中匈,被安装到凯文·马格努森的霍根海姆赛车上周五。

 

巴顿说,这是巨大的鼓舞人心的是迈凯轮的发展计划正在快速跟踪,因为它涉及一个十分紧迫的车队总冠军争夺战与法拉利,威廉姆斯和印度力量,目前只有16分排在第三覆盖到第六位四方。

 

“你总是想带的东西,你可以那么快,”巴顿说。“这是应该的更新是银石,我们在奥地利找来的,我们这里的东西,只是要做到这一点。

 

“我会把它在上周六的车程,而凯文将它实践。刚刚使其成为这场比赛,被认为是匈牙利 - 所以一切都挺身而出,这是很好看的。我们要做的是,如果我们要在接下来的几场比赛中得分较大的点的机会。”

 

在经历一个令人沮丧的咒语更早在2014年为迈凯轮与缺乏下压力的挣扎,巴顿认为,汽车现在大为改善,这就是为什么他几乎抓住了在银石登上领奖台的位置。

 

“要完成四是不坏,”他说,关于英国大奖赛。“OK,一辆没做完,威廉姆斯并没有完成,但是这就是比赛的一部分。

 

“我们比法拉利能更快,当我们得到了对我们工作的轮胎 - 这绝对是一个进步相比,最近几场比赛。

“这是向前迈进了一步,在与不是的东西,真的是这辆车的强度方向的变化的高速电路。因此,空气动力学套件,我们对其有一定的提高的平衡。

 

“我们这里有几件事,这应有助于它在这个类型的电路是慢,与更多的牵引力和刹车区域。这是我们更多的汽车的实力。”

而不是两个后翼元件之间的间隙(在“约翰尼”和赞助商标识的“沃克”之间)是直的,它是代替波浪线。端板现在还配备了导流片的两排他们的边上升。

 

波状槽间隙形成锯齿状边缘,并在气流每个创建一个休息和翼的尾流被分解成更小的涡流较少阻力和较低的压力。在机翼的一侧的列板也产生涡流产生较低的压力更多的下压力。

 

小组已经使用锯齿状格尼襟翼的后翼子板前,勒芒汽车已经利用锯齿形槽的间隙出于同样的原因。


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