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F1:帕尔默开赛车F1一起测试角色

时间:2018-10-15 15:48 文章来源:www.scfsgs.com 作者:极速赛车开奖结果 点击次数:

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英国人,谁是Lotus的后备车手,做了他的F1自由练习在中国首发,并会在汽车的第一届会议再次在巴林周五。

 

帕尔默的电流处理莲花会看到他参加的整个赛季的自由练习赛“一显著号”。不过,他承认已在他与F1的承诺只会被证明是有益的其他地方参加比赛的机会。

 

“如果我得到一个好提议做一些事情,这将是一个很好的职业选择对我来说那么我想参加比赛,”他告诉AUTOSPORT。“这是关于保持锋利。这是一两件事,今年我错过了。

 

“我爱与Lotus合作,在F1这样,但是我喜欢赛车一样,所以如果我得到一个好建议我很乐意。”

 

帕尔默说,他不是积极寻求在另一系列驱动器和任何潜在的机会在他的莲花角色也不会影响。

 

“我的主要任务是莲花,我不会妥协什么,我通过在其他地方比赛在这里做的,”他说。“但如果是走过来,可以适应这个角色的东西,然后我很乐意这样做。”

 

展望本赛季的休息,帕尔默说,他的重点是要证明他是不够好,在未来获得赛车座椅。

 

“我想成为真正推动正式车手,”他说。“这是目标。我在相同的运行计划几乎运行。

 

“这不是像我们看到FP1会议与其他车手,他们一直在排位赛中设置之前,发动机转升或低的燃料。有一个直接的比较,所以我想告诉我为什么要赛车明年。”

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性能主任罗伯·斯梅德利说,威廉姆斯需要了解为什么它一直在努力让一级方程式的软胎工作,如果它是挑战奔驰和法拉利。


 

马萨和维尔特利·鲍达斯完成了第五和第六的威廉姆斯在上周末的中国大奖赛,无法跟上比赛冠军刘易斯·汉密尔顿,他的奔驰队友罗斯伯格或两辆法拉利步伐。尽管这两个奔驰和法拉利倍耐力跑的在比赛中连续第二个进站软选项,威廉斯是无法做到这一点,因为它的数据表明,它不能使该化合物持续足够长。

 

其结果是,威廉姆斯被迫使用速度较慢的介质轮胎更长的中间进站,这就是马萨和Bottas失去了大部分的时间。

 

“最突出的一点是,两队在冠军我们面前能够运行在第二次进站的选项,”史沫特莱说。“如果你看一下我们对第一次进站前的最后降解,它是高到足以抵御美国关闭该轮胎。我们必须离开,看看我们周末的理念,明白为什么我们不能运行的选项。”

 

Bottas说,威廉姆斯也挣扎在介质硬胎,并可能在巴林,其中软商品和媒介会在使用中再次这样做。

 

“我们在努力与原轮胎过热,因为硬胎的工作范围是相当低的,” Bottas说。“即使我们用尽了一切办法来降低温度的比赛中,轮胎是不够的。我们需要改善这一点。

 

“随着媒体如果我们没有在一个星期内找到任何东西,但它的另一个不同类型的赛道,我认为去年我们不是太糟糕了,我们还是会挣扎。”

 

史沫特莱则表示,所有的球队都在努力在该化合物。

 

“我认为过热介质是有点那个轮胎的特点,”他说。“如果你看一下我们对法拉利在比赛结束的时候步伐,我们都是素数,它实际上更类似于。因此,我不认为我们任何逊于别人过热是媒体。”


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