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梅赛德斯的调查确定了为什么汉密尔顿错过了胜利

时间:2018-07-30 10:27 文章来源:www.scfsgs.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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汉密尔顿在阿尔伯特公园控制了比赛的开始阶段,并且正准备在维修站序列中重新取得塞巴斯蒂安·维特尔的领先优势。直到部署虚拟安全车[VSC]来对付罗曼·格罗斯让受灾的哈斯。 

 

对于世界冠军汉密尔顿的挫败感,维特尔能够在英国人面前重新加入并重新加入。最初,梅赛德斯认为这是一个软件故障,错误地预测了汉密尔顿重新继承领先地位所需的差距。但很明显,事实并非如此。

 

“问题实际上并不在于我们使用的竞赛策略软件,”梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin在团队的Pure Pitwall比赛汇报视频中表示。“这是一个离线工具,我们创造了这些三角洲单圈时间,我们在该工具中发现了一个错误,意味着它给了我们错误的数字。

 

“现在我们计算的数字大约是15秒,而实际上这个数字差不多是13秒,所以这就是创造三角洲的原因。这就是为什么我们认为我们是安全的。我们认为我们有一点保证金然后显然你看到了结果。

 

“我们退出了,我们排在第二位,很难超越,我们无法通过。有一些因素我们可以通过计算来做得更好,但我们也会考虑将来。

 

“我们将确保我们有更多的保证金,因为我们希望能够覆盖维特尔,为维修站做出非常好的重叠,或者拥有令人难以置信的快速停留。所以,对于任何这些事情,我们都会看到所有的事情。错了,弄清楚如何解决它,然后把过程放到位,以确保我们没有重复。“

 

如果被问到这样做,汉密尔顿能否更快地创造出维特尔所需的差距?梅赛德斯估计如此。

 

“我们本可以把车推得更厉害,”肖夫林说。“在比赛的这个阶段,我们仍然遵循燃料配置文件,这意味着我们不得不用燃料进行节约。对于105公斤的限制,墨尔本是一场非常艰难的比赛。

 

“而且我们对轮胎也有点谨慎。因为团队认为我们无论如何都是安全的,我们认为塞巴斯蒂安会在我们身后出现,我们并没有告诉刘易斯更加努力。

 

“这真的是我们离开墨尔本的最大挫折之一是这辆车明显足够快以赢得比赛,如果我们以不同的方式管理比赛我们本可以赢得它。

 

“但是在这一点上,我们陷入了这种错误的安全感,我们没有尽可能快地驾驶刘易斯。这是未来的一个领域,我们需要确保获得更多利润。“

 

维特尔的胜利意味着汉密尔顿已经成功将他在墨尔本的七个杆位中的两个转换为胜利。

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