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最残忍的逐鹿:流亡徒的逛戏 比F1更烧钱更刺激

时间:2018-11-27 11:35 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  这是帆海界一句广为宣传的名言,用来描画中高纬度海洋航行的垂危水平,南安好洋四十度除外的海域则被船员们称为“呼啸四十度,狞恶五十度。”位于正在南美大陆最南端的合恩角更是有“海上珠峰”之称,风暴极度,海水酷寒。这里曾有500众艘船只浸没雨风暴,两万余人葬身海底,连最有体味的船员也讲之色变。

  然而正在珍藏浪漫与冒险的法邦,每四年有云云一群“流亡徒”扬帆起航,颠末合恩角,向着牺牲之洋进发,滥觞为期三个月,长达两万五千海里的单人不间断无提供的“海上珠峰”军服之旅法邦旺代风帆赛。

  正在两年的这个深秋失落正在安好洋上的郭川一经众次抵达旺代,2014年他受邀到场那一届角逐信息发外会时留下一句话:“旺代全球赛是每个船手的梦思,我也梦思有一天从这里踏上一段光泽的经过。”

  “有时我正在思,正在1992年我做出开启旺代风帆赛这个决策的功夫,是不是正在亲手把这些人送向牺牲。“旺代市长途易斯盖登正在2012年旺代风帆赛开张时说。

  动作这颗星球上最残酷的竞技赛事,旺代风帆赛请求选手们单独驾驶一条无动力的风帆,从法邦南部濒临大西洋的旺代市启航,从非洲海岸途经好望角,再盘绕南极大陆,逾越合恩角,再经由南美海岸回到法邦,全程不泊岸,无提供,不回顾。因为赛事难度大,时刻长,因此每四年才举办一次,11月起程,直到次年2月份再回到法邦旺代市。

  角逐中首位到达尽头的选手将取得16万欧元(折合百姓币126万元)的奖金,但这与到场角逐必要的花销预算比拟,则是小巫睹大巫2012年,赛事官方揭晓的单次参赛花销预算高达500万欧元(约合百姓币4000万元),烧钱水平堪比一级方程式赛车,而值得一提的是,旺代风帆的请求用船公然60英尺级其余IMOCA级单体风帆,因为船的两翼扁平而宽,船翼前缘异常厉害,酷似一级方程式赛车,因此得名“海上F1”。

  然而,差异于F1车手们有多量工程师正在赛道旁随时待命,旺代风帆赛的选手们正在航行的三个月中必需单独处置全豹题目,船只操控、维修、换帆完全只可己方脱手。旺代风帆的角逐章程中精确划定,选手正在角逐途中不得承担任何景象的补给,且一朝承担援助,即被占定退赛。这一划定显得有些过于寡情,要明确,旺代风帆赛的途径的很众航道都极度邪恶,盘绕南极大陆时,航路度的邪魔西风带内,海优势速最大时达30米/秒,最大风力到达11级,可掀起高达8米的巨浪。航道最难闭之一合恩角也位于该漂流带内,那里的风暴吞噬过20000众条鲜活的人命。

  以是正在遇到恶毒气象时,船员们必需时期警醒,应对海面上瞬息万变的处境,“你要时期评估危机,根本上每分钟都要做一个决策,一朝决议失误,价格可以便是赔上人命,”英邦选手汤姆森记忆角逐时说道。云云一来,睡眠与暂息时刻都无法保障,“睡眠时刻都是断断续续的,每次只可睡20到40分钟。”正在风暴中船体的倾斜水平以至赶上45,暴雨搀和着酷寒的海水扑打正在船员身上,只拉动一根缆绳都要耗尽全身的力气。“角逐途中我每天破费的热量大约有7000卡途里,”汤姆森说。因为没有补给,选手们的食品摄入量都要庄敬节制与、分派,英邦人败露角逐结尾后己方整整瘦了十六斤。除此除外,淡水的缺乏也给船员们带来不小的困难“每天刷牙是独一或许让我觉得到明净清爽的体例,”法邦选手Armel LE CL?ACH乐道,“每周倘使能用三升的淡水冲个澡,那干脆的觉得,就像去阔绰五星旅舍淋浴的浪掷享用雷同。”

  然而,比拟身体的辛勤,选手们更难征服是心绪压力与颤抖,“ 当你将船调至自愿巡航形式,躲进舱内,你会觉察那内部的处境以至比舱外还要倒霉一百倍。你大白地认识到己方即将面临牺牲,心跳速率与肾上腺素不受节制的飙升,但这时你必需强迫己方睡觉,让身体暂息”,英邦人添补道。

  远离陆地,正在均匀深度4000米的大洋中与寂静和寥寂顽抗,还要正在睡眠亏空与食品限量的处境下时期坚持最佳的体能和心力,与风暴与恶浪搏击、不绝调解航路与计谋来应比较赛,这漫长的全球征途是一场挑拨人类心理和心绪双重极限的终极“拉锯战”,堪称流亡徒的逛戏。

  云云一场令人讲之色变“牺牲竞技”,正在法邦确是广受追捧的盛宴,角逐每四年举办一次,开张的前几个月,人们从法邦各地来到旺代省,成千上万的观众凑集正在口岸,为即将出发的勇士们加油打气,法邦邦度电视台会全程直播选手们的起程场景,旁观人数高达百万。

  “法邦人最爱孤胆铁汉,咱们痴迷探险家,旅大家,这是咱们根植于文明的精神,”1993年旺代风帆赛冠军Alain Gautier说。

  “只须能结束角逐,你就一经是胜者。”这句话毫不是对一曝十寒者轻浮的问候,而是对每一个完赛勇士最诚恳的敬意。

  每次旺代风帆赛举办时,蠢蠢欲动者繁众,而有才力与勇气参赛者寥寥,到底上,2016年的参赛人数仅为29人,自1990年修赛以后,参赛人数最众的是2008年的30人,媒体正在报道时称,登上太空都比到场旺代风帆赛更容易要明确,史籍上共有485人登上过太空。以是,该项赛事是名副原来的“比登天还难”。

  参赛人数少,能保持完赛者更是罕睹。角逐中能亨通抵达尽头的选手平凡惟有折半,1996年,16名参赛选手中仅有6位保持了全程,完赛率仅为37%,赛事史籍上也不乏体味丰盛的帆海家丧生途中,据外媒统计,旺代风帆赛的牺牲率高达4.5%,而太空游历的牺牲率为3.7%,正在“尸体当途标”的珠穆朗玛峰,攀缘者的牺牲率为4.4.%,两相比较,难度与垂危系数显而易见。

  1992年,英邦选手尼格尔-伯吉斯(Nigel Burgess)正在角逐滥觞三天后遇到风暴,发射遇险讯号求救后失落,一天后拯济队正在西班牙海域觉察了他的尸体,伯吉斯的风帆残骸也正在比斯开湾被找到。值得一提的是,49岁的伯吉斯是位体味丰盛的梢公,同时也是叱咤政商两届的超等富豪,他于1975年开创伯吉斯逛艇经纪公司至今仍出名天下,美邦总统特朗普,以及近期被活体肢解、恐惧天下的沙特记者卡舒吉的叔叔,知名军火商阿德南-卡舒吉都曾是他的客户。

  与伯吉斯同年遇险的尚有美邦知名帆海家麦克-普兰特(Mike Plant),他正在前去旺代计算参赛的途中失联,拯济队众日搜救无果后无奈通告放弃。据报道忖度,普兰特的“郊狼号”风帆很有可以发作了电子摆设障碍,导致船只无法照明导航,只可手动掌舵,然而正在驶经墨西哥湾时普兰特遇到了风波,风帆颠覆损毁。这位曾正在海上航行赶上100,000英里,创下了美邦人最疾的单人全球航行记实的帆海家,正在海上通过了飓风,躲过了冰山,以至正在印度洋高达45英尺的波浪中翻船时劫后余生的运气儿,最终丧生正在赶赴旺代的途上。

  五年之后,加拿大选手格里-罗夫斯(Gerry Roufs)正在赛程过半时,于南极尼莫点邻近失联,“这里的波浪一经不是浪了,是阿尔卑斯山!”罗夫斯失联前的结尾一条新闻云云写道。当时海面风力高达十三级,法邦女选手Isabelle Autissier的船只距罗夫斯有一百英里,据她记忆,己方的风帆起码翻覆了三次,正在觉察联络不到加拿大人后,她当即闭照了赛本家儿办方,但茫茫海面再也寻觅不到罗夫斯及其船只的影子,直到六个月后,罗夫斯的船只残骸才被有时冲上了智利南部的海岸。

  无论是身价上亿的绅士巨贾,照样体味丰盛屡创记录的帆海家,抑或是得胜正在望的卓越船员,都没能遁过被暗潮彭湃的汪洋吞噬的灾祸。然而假使告成完赛,这长达三个月的流离通过也会对选手们的人生观与价格观带来长远很久的转移。

  “你会觉察,正在大自然眼前,动作人类的咱们是何等的微细。“英邦选手Alex Thomson说,“我明确其他选手也有云云的感应。你会认识到生涯中那些本来天大的事宜而今看来是何等的可有可无。当我终归停靠正在岸边,我最等候的便是回抵家人身边,和亲朋呆正在沿途。“走过异常的寂静与最残酷的存亡检验。“流亡徒们”再一次脚结壮地,愈加敬畏人命,珍贵人命。

  “正在海上拼搏的主意,是为了正在陆上更好地牵手生涯。”中邦帆海家郭川曾这么说。

  罗曼-罗兰曾写道:“天下上惟有一种铁汉主义,那便是正在看清了生涯的性质后,还是热爱生涯。“两个世纪过去了,欧洲大陆的船员们还是向着牺牲之洋前仆后继,伴跟着颤抖、追求、名誉、自正在、梦思,正在最凶险的极境之地寻觅人命的真理。

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